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【聚焦新就业形态劳动者】乘客抱怨、司机委屈，网约车如何消除异味？

专家建议，应建立平台、司机和乘客三方共同分摊的服务成本机制

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乘客抱怨网约车“臭车”太多，司机委屈背后原因复杂。有网约车平台去年底开展异味网约车治理。受访专家表示，整治“臭味”网约车需要强化平台监管责任，推动平台提供更优质的服务，同时应该适当调整抽成比例，加强对劳动者的权益保障。

“打到‘臭味’网约车，一路上心情都不好”，不少网友打到异味网约车后，吐槽车内环境恶劣。而不少网约车司机对乘客的指责感到委屈。有司机向记者表示，车内有异味并不全是司机的问题，一天工作10多个小时下来，一方面没时间打扫，另一方面有些乘客自带异味，司机也表示很无奈。

某网约车平台在去年12月开展异味网约车治理，通过上线拉黑异味车功能、对车内空气差评率较高的司机暂停服务培训学习、对司机服务开展正向激励考核等方法，改善乘客用车体验。如今，数月过去，异味网约车现象是否有所改善？记者展开了采访。

乘客抱怨，司机委屈

“打10次网约车，其中至少有一半是‘臭车’，有的车开着窗户都有味。”江苏南京的庞女士抱怨道。为了避免打到“臭味”网约车，庞女士拉黑了不少异味网约车。

面对乘客的抱怨甚至指责，有多位网约车司机向记者表示，网约车里的异味不全是司机的原因。“我们是坐在车里时间最长的，最不愿意车里有异味的恰恰是司机本人。”在北京开网约车的王师傅向记者表示。王师傅每天工作时长十多个小时，面对形形色色的乘客，王师傅有时也很无奈。